北京航空航天大学宁波创新研究院2024年高层次人才招聘公告
发布来源：中国博士人才网发布日期：2024年09月06日
一、研究院简介
北京航空航天大学宁波创新研究院是北京航空航天大学和宁波市人民政府共同组建的一所高水平科研机构，于2018年6月落户宁波北仑。研究院新建园区占地220亩，总建筑面积10万平方米，在宁波市、北仑区的大力支持下边建设、边发展，以7个创新研究中心为基础，瞄准航空、航天、材料、高端智能制造、医工交叉、前沿创新等领域的高精尖技术难题，努力孕育高新技术成果，培养高层次创新人才，支撑北航优势学科发展，服务宁波高新技术产业发展和传统产业转型升级，建设科技创新、人才培养、成果转化三大平台。
目前，研究院依托航空、宇航、材料、仪器光电、自动化、机械、交通、可靠性系统等北航优势学科，初步建成30余个高能级科研平台，科研设备价值超过2.4亿元；获批浙江省新型研发机构，浙江省工程研究中心、浙江省军民融合科技协同创新示范平台等省级平台；获批市级以上课题项目70项，获得各类竞争性经费（含纵向、横向）约1.4亿元。
北京航空航天大学宁波创新研究院博士后工作站成立于2019年9月，经浙江省博士后工作办公室批准设立，并于2023年4月升级为国家级科研博士后工作站。研究院博士后工作站依托北航学校顶尖科研团队，与北航流动站联合培养博士后，进站后在研究院从事博士后研究，在站期间一般为2年。截至2024年8月，累计培养博士后33人，目前在站博士后20名。
二、招募对象
（一）全职科研人员：
1、海内外知名大学毕业的博士及出站博士后；
2、取得博士学历学位证书，且具有3年及以上全职工作经验（出站博士后可放宽要求），年龄一般在45周岁以下。
（二）全职博士后：
1.拥护中华人民共和国宪法，遵守国家法律法规，具备良好思想品德；
2.具有博士学位和学历，且获得博士学位不超过3年；年龄一般在35周岁以下；
3.品学兼优，身体健康，有能力从事单位提出的科研课题开发的研究人员；
4、申请从事第二站及以上博士后研究工作的人员，获博士学位的年限不受限制；
5、保证在站期间全职从事博士后研究，在职人员不得兼职从事博士后研究工作。
三、引才政策
（一）薪酬
1、全职科研人员：博士总薪酬不少于37万元/年，出站博士后总薪酬不少于40万元/年，副高级总薪酬不少于44万元/年，顶尖、特优、领军人才一人一议，人才分类参照《宁波市高层次人才分类认定条目（2022版）》。
2、全职博士后：在站时间一般为2年，各类资助合计不少于70万元（含市区博士后补助、出站留院补助等）。另外，研究院对博士后出站后进行专项考核，考核通过后最高给予10万元专项绩效。
（二）补助
1、享受宁波市提供的安家补助和购房补贴，一般不少于35万元；符合条件的出站博士后可申请出站留甬补助40万元；（以上人才政策二选一）
2、世界排名前 200 高校博士毕业生可申请宁波市生活补贴10万元。
（三）科研条件
依托北航顶尖科研团队力量，结合“产学研用”体系建设，为人才配备国内一流的科研条件。
（四）人才项目申报
鼓励并支持申请国家、省、市、区各级人才项目申报，并提供相应支持条件。
（五）职称
出站博士后可直接申请认定浙江省副研究员；或参加北京航空航天大学职称代评。
（六）其他
免费入住人才公寓（2年）；参照事业单位标准，缴纳社会保险及住房公积金，享受职工疗休养、体检等福利；协助解决子女入托、入学。
四、招聘需求
（一）招聘人数：30人
（二）岗位详情
| 序号 | 中心/团队 | 研究方向 | 专业要求 |
|---|---|---|---|
| 1 | 增材制造高性能结构设计与评价技术创新研究中心 | 1.增材制造结构设计（动力学方向） 2.金属使役行为和防护 |
固体力学、飞行器设计、材料科学与工程、材料加工工程、腐蚀与防护等相关专业。 |
| 2 | 高性能轻质结构功能材料创新研究中心 | 1.先进铝合金材料技术研究； 2.高温合金材料研究； 3.铝基复合材料研究； 4.光电陶瓷材料研究； 5.表面改性技术研究； 6.铁氧体软磁材料研究。 |
材料成型及控制工程、材料科学与工程、物理学、力学、无机化学等相关专业。 |
| 3 | 先进飞行器与空天动力创新研究中心 | 1.多相流与界面传递研究； 2.多相流及空化技术研究； 3.海洋工程技术研究； 4.工业无损检测技术研究； 5.先进推进技术研究。 |
热能工程、工程热物理、飞行器制造、航空宇航科学与技术、航空与海洋工程、船舶与海洋工程、机械工程、流体机械及工程、材料科学与工程、物理学、化学、力学、应用物理等相关专业。 |
| 4 | 高精尖制造技术与装备创新研究中心 | 1. 复合材料自动铺放技术及装备； 2.复合材料缠绕成型工艺与结构设计； 3.连续纤维复合材料增材制造工艺及装备； 4.复合材料结构优化设计与仿真分析； 5.纤维复合材料成型工艺与结构设计； 6.自动化、机电控制、装备开发、智能制造、视觉检测等其他相关方向； 7.规划软件设计和算法编制； 8.强化传热/先进热管理技术/先进能源及储能系统方向。 |
材料科学与工程、复合材料、机械工程、力学、控制科学与工程、自动化、软件工程、计算机、热能工程、工程热物理、储能技术科学、、化学、能源、环境、物理学等相关专业。 |
| 5 | 先进机载机电与飞控系统创新研究中心 | 1.耐高温涂层或结构； 2.液压系统及元件、流体力学/结构力学； 3.健康管理、故障诊断、寿命预测； 4.高性能电机及驱动器； 5.飞行控制、飞行管理； 6.航空飞行器机载能源、热管理。 |
力学、机械工程、电气工程、航空宇航科学与技术、控制科学与工程、材料学、热物理、信息与通信工程等相关专业。 |
| 6 | 前沿技术协同创新中心 | 1.大数据，人工智能方向； 2.智能机器人； 3.新型磁性雷达工作模式与机理分析，创新性的高灵敏磁传感器、模块、核心算法等的开发，电子系统软硬件集成； 4.高性能电机一体化机电磁热综合设计、高速电机高精度高效驱动控制及应用，大规模无人驾驶路径规划调度算法设计与实现，高速高可靠工业网络设计及实现、电磁设计优化及计算仿真。 |
计算机科学与技术、软件工程、机械电子工程、电子信息工程、人工智能、模式识别与智能系统、机械工程、控制科学与工程、力学、应用物理、电子信息科学与技术、自动化、信息与通信工程、材料等相关专业。 |
| 7 | 车辆智能传动与驱动团队 | 车辆传动、分布式驱动、电机等。 |
车辆工程、机械工程、自动化控制等相关专业。 |
| 8 | 故障诊断与智能运维团队 | 故障诊断与智能运维相关研究。 |
机械工程、航空宇航科学与工程、力学、材料科学与工程、仪器科学与技术、电子信息、工程热物理、飞行器动力、测控、软件等相关专业。 |
五、中心及独立团队介绍
（一）增材制造高性能结构设计与评价技术创新研究中心
中心首席科学家王华明院士，中心主任张纪奎教授，依托北航“大型金属构件增材制造国家工程实验室”国家级研究平台，瞄准航空航天、能源动力、海洋船舶、轨道交通等国家重大装备制造业发展的战略需求，结合宁波区域优势产业和商业环境，开展基于增材制造技术关键机械零部件及高端工模具创新结构设计新方法和新思路、增材制造结构件服役环境下性能测试评价方法研究，建成国内领先、国际一流的增材制造创新结构“设计-评价-验证”体系化的技术创新与高端人才培养基地，为国家重大战略需求及宁波制造产业的技术升级和产业转型提供技术支撑和服务。
（二）高性能轻质结构功能材料创新研究中心
中心首席科学家徐惠彬院士，中心主任张虎教授，依托北航前沿科学技术创新研究院和“材料科学与工程”国家“双一流”A+学科等国家级平台，结合国家战略需求和宁波产业特点，聚焦以下四个方向的科研创新和成果转化：汽车轻量化材料与应用技术、铝基复合材料与应用技术、高纯微纳粉体与靶材应用技术和特种功能材料与装备技术。中心致力于将先进材料技术与产业相结合，努力建成国内领先、国际一流的专业化科研创新基地、成果转化基地和高层次人才培养基地，支撑学校双一流建设、促进地方经济发展。
（三）先进飞行器与空天动力创新研究中心
中心首席科学家向锦武院士，中心主任杨立军教授，依托北航两个国家“双一流”建设学科——航空宇航科学与技术（A+）、力学（A-），及国家计算流体力学实验室、流体力学教育部重点实验室、先进长航时无人机系统技术教育部工程研究中心、人机工效与环境控制国防重点学科实验室、航天器设计优化与动态模拟教育部重点实验室等国家级、省部级科研基地，着力打造风工程与环境模拟试验、多场多尺度力学性能试验测试、新能源与动力系统试验等重大科研平台。
中心致力于汇聚属地化高水平科研队伍，积极承担重大科研任务，产生原创性、突破性和工程型、产业型科技成果，力争建成国内领先的技术服务基地和成果孵化基地、国际领先的创新研究基地和人才培养基地，有力推动相关学科进步，支撑国家和地方经济社会发展。
（四）高精尖制造技术与装备创新研究中心
中心首席科学家闫楚良院士，中心主任丁希仑教授，依托北航“双一流”建设优势学科机械工程、航空宇航科学与技术、材料科学与工程和交通运输工程，面向航空航天、新能源汽车、无人机热管理、载具级芯片封装热设计及高端装备等重大需求应用领域，开展智能制造和高端装备相关的科学技术研究、人才培养以及产业转化等工作。目前中心建筑面积 6800 平方米,设备仪器价值 6000 余万元，重点建设先进复材结构产品制造技术与装备、航空关重部件数控制造技术与装备、新型传动/智能驱动与控制、装备可靠性与智能运维管理、先进生物材料与结构成型、先进新能源系统和智能控制设计等6个属地化科研平台。
（五）先进机载机电与飞控系统创新研究中心
中心首席科学家焦宗夏院士，中心主任刘晓超教授，依托北京航空航天大学控制科学与工程、机械工程两个双一流建设学科与航空电机特色学科，建有北航“机载系统创新中心”、“飞行器一体化控制技术全国重点实验室”、“先进航空机载系统工信部重点实验室”，入驻商飞—北航、航空工业洪都—北航两个校企共建联合实验室。紧密围绕航空航天机载系统重大需求，聚焦“高可靠电液动力、作动与制动系统”、“高性能飞行器半实物仿真环境与智能机电液装备”、“新概念电推进飞行器及智能控制”等研究方向，重点突破以航空航天卡脖子元件、高端液压系统、高功重比电机系统、无人系统与控制器为代表的核心技术研发与成果应用。
中心力争建成国内领先、国际一流的航空机载技术创新基地、机电液高端装备产业创新基地与高层次人才培养基地，支撑我国大飞机等航空航天事业的发展，服务宁波高端装备制造业的技术升级，助力北航“双一流”建设。
（六）前沿技术协同创新中心
中心首席科学家由研究院院长焦宗夏院士担任，执行院长何莎担任中心主任，是研究院面向国家重大需求和宁波经济主战场，聚焦成果转化及应用而成立的创新载体。采用项目立项方式给予支持，并重点引进全职领军人才，采用独立团队管理方式。
中心围绕“空天地海”大战略，紧密结合宁波制造业和海洋经济等重点领域，开展海洋工程装备、智能机器人、高端智能制造、人工智能及大数据等方向的研发及应用，力争建成国内领先、国际一流的科学研究基地、成果转化基地及人才培养基地，推动当地相关产业转型升级，助力宁波经济高质量发展。
（七）车辆智能传动与驱动团队
团队负责人为徐向阳教授，主要从事节能与新能源汽车动力传动基础理论和先进技术研究，拥有自动变速器正向开发的核心关键技术。主要研究方向：传动机构方案综合与优选、多域系统动力学、TCU应用层软件开发、齿轮传动系统NVH机理与控制、新能源动力传动EVs/HEVs等。团队承担国家自然科学基金、国家重点研发计划、国家科技支撑计划、浙江省重点研发计划、浙江省“尖兵”“领雁”研发攻关计划、宁波市“2025”科技专项和宁波市重点研发计划暨“揭榜挂帅”专项等多项国家级、省部级和宁波市级纵向课题。此外，团队还与国内知名汽车及关键零部件企业开展了紧密、深度的“产-学-研-用”合作，包括吉利汽车、圣龙集团、广汽集团、长城汽车、法士特、奇瑞汽车等。
（八）故障诊断与智能运维团队
团队负责人为林京教授，一直从事高端装备测试、诊断与运维技术开发与系统研制工作，承担了多项国家级重大和重点项目，在传感技术与智能感知、结构健康监测与完整性评价、装备故障诊断技术和服务型制造与运维技术等关键技术攻关与样机研制方面取得了多项关键技术突破，取得了一系列具有自主产权的研究成果，围绕航空航天、核电、高铁、发动机等多个高端装备领域研制了检测与诊断系统样机，覆盖传感技术、检测技术、诊断方法以及控制技术等领域方向。
六、报名及联系方式
（一）报名方式：
本次招聘采用邮箱报名方式，应聘者请将简历等应聘材料发送至邮箱：hr1_nit@buaa.edu.cn、buaa_zp@163.com；邮件主题请标注为“XX创新研究中心+姓名+专业+博士人才网”，应聘材料包括：
个人简历；
其他相关证明材料。
备注：附件1、2可扫描下图二维码获取
（二）联系方式：
1.联 系 人：谢老师13967874238，蒋老师13484255565
2.联系电话：0574-86001938/0574-86001521
3.官 网：http://nit.buaa.edu.cn/
4.地 址：浙江省宁波市北仑区梅山街道康达路399号
（研究院公众号）
